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混凝土預制件生產機械成為高鐵路橋工程的必備裝備

高速鐵路建設由于橋梁比例大,工期長,涉及路面路基等工程,所以在圍繞橋梁施工所需的工程機械的種類和數量也就比較多。近幾年來,我過大規模的興建高速鐵路客運專線,橋梁工程量占據了較大的比重,成為拉動橋梁制造,運輸、假設專用設備和混凝土機械設備的重要力量。


在高鐵建設的過程中涉及到路基工程,橋梁工程,隧道工程,場站建設等環節,設備需求有混凝土成套機械,起重機械,液壓鋼模板,鋼筋加工設備,運梁車,提梁機,架橋機,護坡,隧道預制件生產設備等。無論是混凝土成套機械還是護坡預制件生產設備,混凝土生產均采用集中廠拌,護坡,隧道預制件集中生產,2-3個標段必須配備1臺預制件生產設備,一天生產60-90方混凝土預制件完成預制件作業,另外還應配備相應的晾曬區和碼垛區。

預制高鐵混凝土構件,主要是靠每隔2-4個標段建成一個混凝土預制現場,按需生產一定規格的預制混凝土護坡,排水溝,電線槽等?;炷令A制構件主要靠混凝土攪拌站,混凝土預制件生產線,運輸車等機械完成。在預制現場生產完成,由叉車運輸到晾曬場,進行晾曬脫模,碼垛包裝以及運輸安裝。

傳統的路基工程,依靠人工堆砌護坡踏步,效率慢,人工成本高,作業量大,采用機械代替人工,在解放勞動力有了很大的改進,同時能提升工程效率。

對于在深水施工的跨海和越江大橋工程,還需要專用的打樁船、混凝土攪拌船和起重船等水上施工設備。

對于架橋機、預制件生產機械等鐵路建設專用工程機械以自購為主,也有租賃的。因為設備造價高,只要在使用壽命期限內,一般都重復使用。以武漢龍旗預制件生產機械為例,多個標段聯合購買或租賃使用,機械方便拆卸,適應野外的工作環境,市場上現有的60多種模板都可以生產,功能強大,使用壽命長,所以大多高速標段預制件生產設備轉場為主。在轉場中,有的設備可能為適應新設計的稱重,自動化程度要做必要的改造。


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